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亚洲全讯集团:但蔚来对其产品的制造过程有着极其严格的控制

时间:2021/4/9 14:58:59   作者:   来源:   阅读:28   评论:0
内容摘要:巧合的是,苹果整合软件和硬件的能力,庞大的用户群,以及从特斯拉和其他汽车公司招聘的大量汽车人才,使苹果从传言的汽车制造一开始就被视为特斯拉的强大竞争对手。百度在自动驾驶领域的领先地位、阿里巴巴量产的“智能汽车”、腾讯在车联网、大数据等领域的全球领先技术实力……“权力”来准备。“无工厂”浪潮“拯救汽车”就像“拯救”电脑?...
巧合的是,苹果整合软件和硬件的能力,庞大的用户群,以及从特斯拉和其他汽车公司招聘的大量汽车人才,使苹果从传言的汽车制造一开始就被视为特斯拉的强大竞争对手。百度在自动驾驶领域的领先地位、阿里巴巴量产的“智能汽车”、腾讯在车联网、大数据等领域的全球领先技术实力……“权力”来准备。

“无工厂”浪潮“拯救汽车”就像“拯救”电脑?跨越国界制造汽车并非易事。然而,不难发现,这一轮造车的新力量仍然集中在智能电动汽车轨道上。随着纯电动汽车的快速发展,汽车不容易制造。还需要复杂的机械结构,如发动机和变速箱,这也意味着制造汽车的门槛大大降低。在这种背景下,新型汽车制造商的出现是合乎逻辑的。汽车行业掀起了一波“无工厂”浪潮,即不建造自己的工厂,而是将生产委托给外部公司。

其实,在燃料汽车时代,汽车铸造模式早就存在了。被誉为“oem之王”的奥地利汽车合同制造商麦格纳斯太尔跻身世界500强,其最著名的产品是梅赛德斯-奔驰g级轿车。今天,索尼纯电动概念车的车身制造委托给麦格纳斯塔尔。此外,捷豹电动SUV车型“I-PACE”也由麦格纳斯塔尔生产。

在上一轮“新军造车”中,虽然铸造车型可以解决生产资质、车厂和技术支持三大问题,但多数新军还是选择自己建厂。例如,魏玛一直坚持建造自己的工厂和汽车;小鹏虽然被交给海马代工,但拿到生产资质后,就在肇庆开了自己的超级工厂。只有蔚来与江西汽车集团签约,但蔚来对其产品的制造过程有着极其严格的控制。


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